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网约车之痛：谁在“杀死”出行服务？
曾几何时，网约车作为出行新宠，闯入大众视野，如今却成了司机与乘客双输的尴尬闹剧。
回想起往昔，网约车价格还算公道，与出租车不相上下，可如今呢？同样一段路程，曾经出租车至少 10 - 12 块，如今拼车价竟低至 5 块 3 毛 2！这看似乘客得利的背后，实则隐藏着无尽的悲哀。就如我这次打车，司机师傅从 1.2 公里外接我，送达后也未见其接到顺风拼车单，这一趟下来，想必所赚无几。看着师傅那阴沉的脸，我心里五味杂陈，这单于他而言，接了是白忙，不接还违规，何其无奈！
网约车平台这般无底线压价，到底是何居心？为了抢占市场，不惜牺牲司机的利益，让他们在生存边缘苦苦挣扎。司机们为了生计，只能被迫延长工作时长，可结果呢？换来的是身心俱疲，甚至频发猝死事件，这难道不是平台的“血债”吗？而乘客也并未真正受益，司机因收入微薄而无心服务，我们乘坐时提心吊胆，生怕司机的坏情绪影响行程安全。
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平台这种竭泽而渔的短视行为，简直是行业的“毒瘤”。在他们眼中，或许只有数据和资本的膨胀，却全然不顾司机家庭的死活，不顾乘客的体验。难道非要等到整个行业千疮百孔，司机纷纷转行，乘客重回打车难的时代，平台才肯罢休？真到那时，恐怕他们也将自食恶果，被市场唾弃。2025 年已来临，但愿这荒诞的局面能有所改变，别让出行变成一场“灾难”，而是回归最初的便捷与美好，否则，我们都将成为这场闹剧的牺牲品，被钉在出行服务的耻辱柱上！
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对私人小客车合乘进行了定义。私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，即由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。《实施细则》明确私人小客车合乘不属于道路运输经营活动。
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