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　   汽车工业是社会发展与科技进步的重要标志，也是全球化程度与产业的关联度最高的产业之一。当前，随着经济全球化的快速发展，与国际金融危机的持续影响，国际社会与世界经济格局正在发生着深刻的变革。特别是面对科学技术的飞速发展，和能源、环境与发展之间的矛盾加剧，具有百年历史的汽车工业在产业布局、生产方式、产品消费以及产业文化等诸方面都在经受着巨大的挑战和考验，面临着一个重要的转折时期。汽车工业的未来发展成为了世界各国普遍关注的重要领域，也成为了我们业内人士深度思考的一个现实问题。
　　据[b][size=2][backcolor=#d9d9d9]恒通[color=red][color=red][color=rgb(255,0,0)][url=http://www.hangtungforklift.com/]叉车配件[/url][/color][/color][/color][/backcolor][/size][/b]了解，大气污染防治计划的整体措施，对汽车业则有利好。首先是提升燃油品质。计划要求到2013年底，全国要供应国四车用汽油，2014年底供应国四车用才柴油，2015年底京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应国五车用汽柴油，到2017年前全国供应国五汽柴油。乘联会秘书长饶达认为：“这是对石油行业下达的加速技术质量进步的死命令，保护了汽车用户核心利益，对降低大气污染作用大。”如果计划能够严格落实，将能解决目前油品环保标准升级严重滞后于汽车的问题。实际上，近期油品升级的压力已经空前加大。
　　大气污染防治计划还要求“加快淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。”如果黄标车得到基本淘汰，则将减少汽车对环境的污染。此外，计划还要求加强机动车环保管理，加快推进低速汽车升级换代等，也都有利于加速车辆技术质量进步，堵上车辆环保的漏洞。
　　与此同时，大气污染防治计划将推进新能源汽车的发展。“公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。”实际上，治污对节能和新能源汽车的推进，在政策上已经有充分体现。近日节能环保汽车和新能源汽车补贴方案分别发布，在节能环保汽车补贴标准大幅提高至百公里5.9升，并要达到国五排放标准，这使得90%以上的现有节能车型都将被淘汰。节能车补贴政策也回归到促进环保和汽车技术进步的本义。而这正是国家推进大气污染防治的影响。
　　据[size=2][backcolor=#d9d9d9][b]恒通[/b][color=red][color=red][color=rgb(255,0,0)][url=http://www.hangtungforklift.com/][b]叉车配件[/b][/url][/color][color=black]悉，[/color][/color][/color][/backcolor][/size]我们的初步想法是要加强产业技术创新能力建设，确保技术创新水平有较大幅度的提升，从而实现由技术外援型向创新引领型来转变，要加快产业和产品结构的调整与升级，提高核心竞争力，实现由主要依靠量的增长为主，向依靠质量和效益增长来转变；要提高汽车产业走出去的水平，实现由本土发展为主向国际化融合和国际化发展方向转变；要实现汽车产业与相关产业的良性互动发展，充分发挥汽车产业对工业化、信息化、城镇化的拉动作用，推动实现由制造大国向制造强国转变。同时，也要坚持产业改造升级与节能和新能源汽车发展并举，来提高我们整个汽车工业的绿色制造能力，努力提高资源利用率、能源使用效率，降低排放指标、降低汽车对传统能源的依赖度，提高汽车产业对国民经济和生态文明社会的贡献能力，来努力建设汽车社会，实现我们的强国之梦。

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