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    汽车玻璃修复起源于美国，3M公司首先发明这项技术最初是采用蜂蜡修复一些常见的点状破损。起到恢复玻璃光学性能的性能（蜂蜡没有粘接强度）。因为当时的材料和技术还不够成熟，这项技术后来被3M公司放弃。
    据美尔伦[font=Arial, Helvetica, sans-serif, 宋体][url=http://www.mrlun.com.cn/][color=#810081]suspension strut support bearing[/color][/url][/font]悉，随着光学固化树脂技术的发明（用紫外线照射让树脂快速固化的一种技术），有些公司根据光固化树脂的特性，发明了真空压注技术，玻璃修复技术越来越成熟。在西方发达国家，很多专业汽车玻璃店和汽车服务网点，都选择修补的方式来解决汽车玻璃的轻微破损。在专业玻璃店内的玻璃修复的业务量，达到了玻璃更换数量的30%左右。还有很多车主选择了其他类型的汽车服务门店或采用diy的方式对破损的汽车风挡进行了修复，如果算上这一部分，汽车玻璃的更换数量和修补数量基本是持平的。这些都说明汽车玻璃的修补技术是一种很成熟的技术，在国外被广大车主所认可。[url=http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=81]http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=81[/url]
    说起汽车玻璃的修补，也许有些人还根本不知道有这么回事，但在重视环保的现代化国家里，它算是很普遍的行业。很多人都有在高速行车时，挡风玻璃被石子或其他硬物弹裂的经历。遇到这种情况，如果为了一个小裂痕就换掉整块玻璃，不仅浪费，而且实在是不值；如果置之不理，风压又会让裂缝越扩越大，不仅影响美观，会对安全造成威胁。这时，如果去做汽车玻璃修补将是较理想的解决办法。汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶合层就会因空气进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。汽车玻璃修补针对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车
    汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%以上。施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空注射器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂（液态胶质）。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。
    通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹，一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好玻璃。而且修补处的强度可以保证，硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90%以上
    据美尔伦[font=Arial, Helvetica, sans-serif, 宋体][url=http://www.mrlun.com.cn/][color=#810081]suspension strut support bearing[/color][/url][/font]了解，修补不是任何破损都可以做的，一旦玻璃已经断裂分离，或是破成碎片，都是不可修复的。而且若是裂痕太大，修补费用也许会与换块新玻璃不相上下，何况还会留下疤痕。因此，汽车玻璃的修补，最好是在小破损的情况下采用，方可省时省钱。[url=http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=81]http://www.mrlun.com.cn/ch/NewsView.asp?ID=81[/url]

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