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　　当传统汽车品牌开始大力发展新能源车型，对造车新势力的冲击不可谓不大，尤其是像大众这样的庞大汽车集团开始在新能源车型中发力，依托强大的品牌影响力和国内消费者对大众的“信仰”，几乎不用担心为车子销量担忧。途观L保养可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

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　　说到底还是因为大众进入国内市场时间已经非常久了，对国内消费者的需求已经非常了解，看看这些年大众为国内量身定制的多款车型销量就能一目了然。最近上汽大众ID.6X也将要上市了，此前叫兽也去试驾过这台重磅车型，感兴趣的朋友可以观看我们验车官X栏目，视频内详细介绍了这款车的优缺点。

　　首先来看看这台车外观设计，和ID.4系列一样采用了封闭式格栅设计的ID.6X中网区域有两条横向镀铬饰条，并且大灯组也更加圆润宽大，也许是因为整车尺寸比ID.4系列大了不少，所以看起来会有一种非常“Q萌“的感觉。

　　这款新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，比ID.4系列长出了200mm轴距，所以这台车车内空间会更加宽敞舒适。目前已知ID.6X将采用7座布局，并且仔细看过目前市面上的车型，30万预算以内的合资纯电动车型，并且要7座布局只有大众ID.6X能够满足这一需求，这就是大众细分市场的强大之处。

　　车内布局也是大众ID.6X最为值得一提的地方，和ID.4系列一样全新的内饰设计为大众新能源车型带来了普通燃油车型不具备的现代科技感，悬浮式中控屏幕和全新的中控UI界面都让人耳目一新，并且这套车机系统将会拥有诸多国内消费者喜爱的APP程序提供使用，摒弃了传统车型中那套过时的操作系统是大众ID系列做的最正确的事情。

　　在多功能方向盘和中控区域都不能看到原有的物理按键了，现在都被全虚拟按键所替代，虽然很容易上手，但是生涩的震动反馈和没有物理按键后必须低头查看按键的弊端还是没有办法解决，我认为目前最优的解决方案就是常规的行车中必须要用到的空调、定速巡航、音量调节等功能必须配有实体按键，否则本来非常简单的拨动音量调节按钮即可完成的操作目前需要驾驶员去把目光放在虚拟按键上，拇指触碰到才可以将视线重回路面。

　　大众ID.6X拥有三种不同的动力配置，低功率后驱版最大功率132千瓦，最大扭矩310牛·米，电池容量63.2kWh，NEDC续航436km；高功率后驱版最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航588km，顶配劲能四驱版最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米，电池容量83.4kWh，NEDC续航510km。