lifengyu61

　　工商储太阳能板发电的主要原因就是其内部的晶体硅最为光伏材料，在种类上以多晶硅比价常见，占据市场部比例要比单晶硅更高一些。当然，并非所有太阳能板都依赖于晶硅材料，也有很多晶硅太阳能板和多元化合物太阳能半设计。
　　下面给大家主要解释一下，不同材料的太阳能板具备的特点。
　　1、单晶硅太阳能板的光伏转化率在百分之十五左右，最高可以接近百分之二十五，它对于太阳能的转换其实要比多晶硅更高，从理论上来说是发电效率最高的一种太阳能板之一，但是缺点也很明显，它的设计需要很大的制作成本，这也是为什么明明效率更高，但所占据的市场份额却没有多晶硅材料高，因为昂贵所以无法普及使用。当然，贵有贵的好处，单晶硅太阳能电池板因为是封装设计，外层铺设防水玻璃，分析也是采用防水树脂，它的寿命要原本普通太阳能板更高，达到15-25年。
　　2、多晶硅太阳能板多晶硅和单晶硅在发电原理上差不多，设计工业和太阳能板的造型也别无二致，只不过光伏转化效率要稍逊一点，一般单晶硅能在百分之十五，而多晶硅只有百分之十二。当然，在制作成本上，因为更加节省材料，所以比较节约，但总归因为发电量更低，寿命也往往在十多年左右，要更加短一点，综合性价比来说，我个人更看好单晶硅，当然，从实用性角度，比如说你是房车的，想要装一个辅助发电板，对电需求不是特别高，那么我觉得性价比差不多。
　　3、非晶硅太阳能板非晶硅太阳能板其实早在一九七六年就出现了，算是一种非常股古老的太阳报板它，它最早设计出来伏光效率甚至不足百分之十，如今国际的先进水平也就百分之十左右，而且不够稳定，随着时间增长，它的光与电的转换效率会逐渐下降。说起来，也算是被时代淘汰的产物。
　　4、多元化合物太阳能板这类型的太阳能板目前国际市场上品类还是非常多的，常见的有硫化镉、砷化镓以及铜铟硒等的材料的太阳能板，不过这类都适用于科学研究，而并非适合工业化的批量生产，稳定性低。很多人或许会疑问，太阳能板能否放置在汽车之上，其实这个已并非理念，很多车辆已经允许设置太阳板，比如说大巴车，还有房车，但普通的私家轿车的话，因为车型本身比较小，外加上对电量的需求不是特别高的缘故，往往是比较少见的。小型汽车想要运用到太阳能板的原理，最突出就是太阳能汽车，它的设计特点就是太阳能板并非额外增加上去的，而是在设计之初就与汽车本身就合为一体，要知道太阳能板的寿命在十五年左右，而一辆车到了报废年龄也差不多这时候，可以说是相得益彰，但是很多人好奇，为什么我们生活中很少能见到太阳能汽车呢？这主要还是归结为能量储蓄低，开车的时候，对电能消耗大，对于长期开车的人来说，聊胜于无。另外，太阳能汽车想要提升充电量，那么必须在太阳下曝晒，寿命也会大部分削弱。总总原因最后导致了太阳能汽车不能普及。