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　　只要有发动机驱动的车辆，热管理就一直是一个问题——因为发动机以及周围部件的温度会影响车辆的性能和安全性。在正常的热阈值之外，热管理不善的后果可能像过热一样带来不便，甚至如火灾一样具有破坏性。

　　传感器功能电动汽车热管理和传感器技术制造指南

　　电动汽车热管理正处于一场革命之中

　　所有品牌和型号的车辆都在从化石燃料转换为电力。 尽管所有交通方式都实现电气化还需要一段时间，但事实未来的交通工具正在这样演变。全电动汽车开始主宰道路，在短短几年内，它们在车中的数量将超过传统汽车。

　　泛光灯是什么?不久的将来，飞机、轮船和火车也将使用电池技术。与传统的化石燃料驱动的同类产品一样，电动汽车的热管理也很重要，甚至是更为重要。

　　除了大规模充电基础设施和范围之外，电动汽车（主要是电池）的热管理是使替代车型可行的主要障碍。弄清楚控制电池和发动机温度的机制，意味着创造能满足消费者期望的车，使其拥有一辆既可以去超市，短途旅行，又可以与朋友进行长途旅行的车。

　　现在有了电动汽车，好的热管理系统可确保下一代交通工具仍然可靠和安全，它能够满足正常和长期使用的需求——这在二十年前是不可想象的！

　　但是，电动汽车技术现在也是脆弱的。因为它需要稳定的温度控制环境才能以最佳性能运行并具有较长的使用寿命。更重要的是，电池热事件会带来驾驶员、乘客、急救人员和汽车制造商从未需要监控或应对的独特安全风险，即热失控。

　　交流电机类型对于EV制造商而言，快速、准确和响应迅速的热管理系统是车辆设计的绝对必要条件——从电池组到发动机缸体。

　　电池热管理系统如何影响电动汽车电池性能

　　“作为车辆中最昂贵的部分，监控电动汽车的电池健康状况对于最大限度地提高效率和性能至关重要。”每辆电动汽车的核心都是其锂离子电池组。 如果没有它的动力，电动汽车只不过是其传统车型的美化复制品。

　　战略性地集成到 EV 电池组中的传感器技术可帮助用户监控电源，不仅可以衡量他们的车辆可以行驶多远，还可以衡量电池的剩余寿命。智能电池管理系统 (BMS) 可以确保尽管交通拥堵、暴风雪或其他障碍，车辆仍有足够的能量到达目的地。

　　尽管电动汽车电池热管理系统帮助管理温度和能量流，传感器帮助调节系统本身并提供潜在问题的警报。

　　“电动汽车电池最大的敌人是什么？”

　　是“极端温度”！锂离子电池在 15-45℃ 的温度范围内表现最佳。高于该温度的温度会严重损坏电池，而较低的温度会降低电池单元的输出，从而降低续航里程和可用功率。

　　即使在EV未使用（充电）时，热管理系统也始终致力于监控或维持电池内部温度。虽然最佳舒适区之外的任何温度都会影响 EV 汽车的效率，但车辆具有智能系统，可以将系统保持在自己的舒适区内。一般来说，放电时电池普遍保持在 45℃以下，而在快速充电时，它们的温度略高于该温度，即55℃ 左右，以降低电池的内部阻抗，让电子快速充满电池。