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，这种情况如果用批量数据通道会遇到很多限制。最明显的就是小文件问题，用批量数据通道写特别碎的数据进来会产生大量的碎片文件，跑SQL查询就会非常慢，

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针对这种场景平台提供了流式数据通道服务，通过流式数据上来可以写得特别碎，一行写一次也可以，不需要担心小文件的问题，也不用担心并发的问题，并发可以无限多。流式数据通道是不限并发的，但是批量是限并发的。

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从表格中可以看到，通过Tunnel是可以访问这几种资源的：普通表，Hash Clustered表，Range Clustered表和Transactional表，最后是查询结果，这些都是可以下载的

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所以才需要更加体系化、系统化的方式来支持这一过程，因此演化出来可观测性这个概念。所以核心点在于：
• 系统更加的复杂：以前的汽车只需要一个发动机、传送带、车辆、刹车就可以跑起来，现在随便一个汽车上至少有上百个部件和系统，故障的定位难度变的更大。

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除了常见的查询和分析能力外，我们还内置了ETL的功能，负责对数据进行清洗和格式化，同时支持对接外部的流计算和离线计算系统。

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对于Logs、Traces、Metrics，其中Logs和Traces的格式和查询特点非常相似，我们放到一起来分析，推导的过程如下：
• Logs/Traces：

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而多模态知识图谱则在传统知识图谱的基础上，构建了多种模态（例如视觉模态）下的实体，以及多种模态实体间的多模态语义关系。当前典型的多模态知识图谱有DBpedia、Wikidata、IMGpedia和MMKG。

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然而，目前的知识增强的预训练模型仅针对单一模态，尤其是文本模态，而将知识图融入多模态预训练的工作几乎没有。

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文本模态(产品标题)和知识模态(PKG)。如图2所示，PKG包含<h, r, t>形式的三元组。例如，<Item-1， Material，Cotton>表示产品Item-1的材质是棉花。我们这样处理的原因在于

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K3M在淘宝4千万商品上训练,其中每个商品包含一个标题,一张图片和一组相关的三元组。我们设置不同的模态缺失和噪音比率，在商品分类、产品对齐以及多模态问答3个下游任务上评估了K3M的效果