fuzhitao

　igbt吸收电容

　　9月18日消息，当地时间周五，欧洲最大芯片制造商英飞凌位于奥地利维拉赫的新半导体工厂投产。由于采用了高度自动化技术，该工厂只需要10名工人就能维持运营。

　　这家工厂由英飞凌工业工程师安德烈亚斯·维特曼(Andreas Wittmann)设计，占地6万平方米，大约有8个足球场那么大，建设成本16亿欧元(约合18.8亿美元)。工厂内部到处都是机器人，它们通过头顶轨道系统运送硅晶片，并通过LED灯发出红色和绿色光芒警示。

　　与附近有大约140名员工的英飞凌老工厂不同，新工厂只需要大约10名员工。维拉赫的新工厂专门生产功率半导体，主要用于汽车。通常情况下，汽车上会使用数十个这样的芯片，可以控制电动车窗、导航系统等各种功能。

　　英飞凌位于德国德累斯顿的工厂负责为大众等公司供货，但现在已经难以满足客户需求。随着汽车制造商越来越专注于电动汽车，需要的电力芯片也越来越多，投资扩产成为其必然选择。

　　但这家工厂开业之际，也恰逢芯片供应长期短缺，缺芯危机对汽车业造成了毁灭性打击，使许多工厂装配线闲置，并导致数百万辆汽车的生产计划被取消。

　　为此，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula Von Der Leyen)宣布了名为“芯片法案”的计划，以“共同创建包括生产在内的最先进的欧洲芯片生态体系”。

　　英飞凌表示，其维拉赫工厂将有助于缓解主要客户的需求瓶颈，其许多客户就位于附近。该公司首席执行官莱因哈德·普洛斯(Reinhard Ploss)表示：“我们向客户传达的信息是，我们可以供应，尽管生产电力芯片至少需要四个月的交付期。”

　　他补充说：“这种紧急供应不会是免费的。因为在危机中，供应成本已经上升。我们确实认为，芯片价格会上涨很多。”

　　尽管英飞凌的奥地利工厂确实获得了当地政府部分补贴，普洛斯也承认，这“有助于缓解全球危机”，但他并不认为，在欧洲建立更多工厂就一定能解决供应限制和供应安全问题。

　　普洛斯此前曾表示，芯片的最大客户智能手机和个人电脑制造商并不在欧洲，因此无论工厂设在哪里，这些大客户都将继续排在全球供应队伍的前列。维拉赫的工程师维特曼补充说，如果今天做出决定，至少还需要三年时间才能建成新新工厂。

　　欧洲芯片公司Dialog Semiconductor的首席执行官贾拉勒·巴格利(Jalal Bagherli)表示，更糟糕的是，芯片行业其他公司“的常规投资落后了1年甚至18个月”。Dialog刚刚被日本芯片制造商瑞萨电子收购，后者也是汽车制造商的芯片供应商。

　　Dialog依赖外部承包商生产芯片，但巴格利表示，当消费电子产品的需求导致新冠肺炎疫情期间芯片抢购时，许多第三方制造商对提高产能不感兴趣：“当我们问他们：‘你们在投资吗?’他们说：‘缺芯危机只是暂时的，只会持续三个月，我们不会仅仅因为有人在家工作就再投资100亿美元建新工厂。’