toyani2012

网约车作为新业态中最具代表性的行业，近几年取得了蓬勃的发展。作为从业者，网约车驾驶员在服务大众的同时，自身的一些基本需求往往无法得到满足。据1000份驾驶员问卷调查显示，网约车驾驶员多存在"吃饭难、休息难、如厕难"的痛点问题，而部分网约车平台公布的驾驶员权益保障措施落地执行存在诸多障碍，如措施宣传不到位、覆盖人员数量有限等。

但也有些网约车平台的做法值得借鉴，如万顺叫车制定的"司机共创人"制度以及"实体店战略"。据了解，万顺叫车以司机共创人制度与平台驾驶员利益共享，且在300多个运营城市建了13000多家实体店，解决驾驶员吃饭、休息、如厕等各种现实需求。

驾驶员群体分散、投入成本高，权益保障措施覆盖面小

网约车已经成为人们日常生活中必不可少的一部分，网约车驾驶员的生存现状不仅会关系到平台的长远发展，还会直接影响到交通出行行业的健康发展。为了规范网约车运营，保障网约车从业者权益，促进行业稳健发展，监管部门出台了相关政策，如《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》等。

在政策的号召下，各大网约车平台也开始加强对驾驶员权益保障措施。滴滴出行成立了"网约车司机发展委员会"，主要针对驾驶员劳动权益保障、收入稳定透明、平台规则公平合理等方面进行探索和提升；T3出行则是推出了"蒲苇计划"，该计划由权益保障、司机驿站、福利支撑、荣誉体系等部分组成，旨在为驾驶员提供各项福利保障，从而调动驾驶员接单积极性以及对平台的粘性。而曹操出行则是陆续启动了"听音计划"、"鹿鸣计划"、"青豆计划"，主要是聚焦驾驶员子女教育，减轻驾驶员家庭经济负担，从家庭层面发力，让平台驾驶员获得一定帮助。

据相关报道，在助力平台驾驶员子女高考圆梦方面，T3出行"蒲苇计划"在近百名的驾驶员报名参加中选出前5名一次性奖励其子女5000元，6-35名可获得升学大礼包一份。同样是助力高考圆梦的曹操出行"鹿鸣计划"，截至目前已开展2期，共帮助了130名驾驶员子女。但与平台上百万的驾驶员数量相比，这两项计划帮助到的驾驶员数量很少、且有限制条件，不能让每一位驾驶员获得帮助。

值得注意的是，在帮助驾驶员、保障驾驶员权益方面，万顺叫车的做法更直接、效果也更好。万顺叫车通过"共创人制度"，与驾驶员一起共同创业、共享利益，不仅如此，万顺叫车还在运营城市建立实体店，让每一位驾驶员都能从实体店获得帮助，不设限、无需满足各种条件，把实体店打造成驾驶员的"第二个家"。

线下实体店为驾驶员提供"一对一、面对面"服务

业内专家表示，驾驶员长期在车内作业，他们休息、吃饭、如厕、沟通等需求应该被看见、被重视、被关怀，要把关爱驾驶员群体的工作落实到日常的管理运营中去，为他们提供可休息、可聊天、可吃饭的服务场所，提升驾驶员群体的职业幸福感、认同感、获得感。

在政策层面，交通运输部和中华总工会曾发文推进"司机之家"建设。随着"司机之家"建设的提出和推进，曹操出行发布消息称，在每个运营城市设立了"曹操家园"司机俱乐部，定期举办团建、生日会等活动，丰富司机的日常生活。这足以说明，针对网约车驾驶员工作特殊性，各大网约车平台也逐渐意识到为驾驶员提供线下休息、团建场所的重要性，并逐步实施起来。这其中，万顺叫车在300多个运营城市建立的13000多家实体店成绩异常突出。据了解，万顺叫车实体店主要为平台驾驶员提供停车休息、吃饭、培训、团建、购车换车、协助办证等各项服务及支持，驾驶员有需求就可以跟店长说明，店长会提供一对一、面对面的服务。

此外，为方便驾驶员进店休息，做好"司机之家"的服务阵地，万顺叫车实体店配置了休息设施，如沙发、躺椅等。在高温天气，不少平台驾驶员在跑车累了以后，都会选择到万顺叫车实体店坐一坐，休息一下。在万顺叫车实体店，驾驶员可以吹吹风扇、空调、歇个脚，舒展舒展身体、解解久坐乏累感，和其他驾驶员一起吃个饭、聊聊天。

对此，有不少万顺叫车驾驶员表示，自从有了线下实体店之后，休息、吃饭就有了地方可去，不用再像以前只能在车内完成，而且到实体店还可以和同事们聊聊天，分享分享接单情况，心情也格外舒畅。

网约车作为交通运输新业态，其本质还是服务，以服务乘客为本。驾驶员是运力根本，只有服务好驾驶员，才能服务好乘客。因而，各大网约车平台应建立线下服务的抓手，与驾驶员建立强链接，满足他们休息、聊天等现实需求，才能提升他们服务乘客的积极性，万顺叫车实体店或许为线下服务提供了很好的样本。