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　　曾经以安全著称的大众品牌，估计从来没有想到会“毁”在一款自己最为信赖的车型上。在去年的中保研测试上，上汽大众帕萨特在25%偏置碰撞中，获得了自中保研测试以来的最低分。而这个成绩，也让不少帕萨特车主震惊。但是上汽大众事后的“冷处理”，更是让车主们失望之极。ID3保养可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。

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　　从不满到愤怒再到失望至极，消费者对帕萨特的态度逐渐恶化。随着帕萨特中保研碰撞事件的发酵，很多车主集体对帕萨特进行投诉，并要求上汽大众对帕萨特进行召回。面对舆论压力，近日上汽大众终于在一家投诉平台对外发声。

　　上汽大众厂家对帕萨特事件的回复为：上汽大众一直非常关注整车品质及主被动安全，旗下所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，并在多个细项测试中取得良好评价。帕萨特配备多项主被动安全配置，可以最大程度避免碰撞的发生，更好地对车内人员进行保护。针对此次某细分项评测成绩不佳，我们也非常重视，已第一时间开展技术分析。我司要求经销商继续关注客户车辆使用情况，保证客户放心用车。

　　对上汽大众的回复，很多网友表示，帕萨特是根据中国的C-NCAP标准开发的，说白了就是，这“黑锅”要由C-NCAP来背。此外，也有网友表示，中保研碰撞测试，厂家工作人员就在现场，如果有异议可以当场提出，时隔三个月了才回应，细细品这回复，让人无语。

　　2019年帕萨特在中保研碰撞测中，不仅25%碰撞测试最终得分为差评（P），而且A柱还出现严重的弯折，碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上。这样的碰撞表现发生在一向标榜车辆安全性高的大众品牌车型上，的确是对大众安全性的极大“讽刺”。一时间，有关帕萨特碰撞成绩差的报道铺天盖地，帕萨特也成为了舆论焦点。

　　面对消费者的强烈谴责，上汽大众开始选择了不发声的冷处理方式。而随后上汽大众竟然选择主动申请参加中汽研的碰撞测试，而在更为宽松的测试要求以及高配车型的加持下，帕萨特在“五星批发部”获得五星的概率就相当大了。

　　不过在意识到这样做法依然无法让消费者满意后，上汽大众此外又有了新动作。据媒体报道，2020款帕萨特的官方指导价将会上涨，涨幅为1500元-2500元之间。其中，参与中保研碰撞测试的280TSI 商务版（最低配）车型上涨的幅度最大，达到了2500元。

　　而针对此次价格上调，很多网友猜测，可能是上汽大众针对帕萨特的A柱进行加强，从而导致成本提升，其实这种猜测并非不可能实现。不过真实情况到底如何？还要等到新车上市才能得到最终的答案。

　　如今，在众多车主的投诉下，上汽大众终于针对帕萨特的中保研测试成绩发声，也算是一种进步。但是从发布的内容来看，上汽大众依然没有承认自身的问题，并且还宣称车辆是安全的。如此不诚恳的态度，势必将再度让消费者反感。

　　写在最后

　　中保研碰撞测试成绩，使得帕萨特深陷质量危机，并且对大众品牌口碑都造成了极不利的影响。从1月份帕萨特痛失销量冠军，上汽大众销量大幅下滑来看，市场对其的惩罚已经开始显露。随着事件的发酵，帕萨特的销量或将进一步下滑，未来是否还有翻身的机会？我们也将持续关注。

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