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门极驱动

　　英飞凌科技发布了2024财年第一季度财报(实际的日期是2023年第四季度)，整体市场环境依然疲软，但汽车业务表现强劲，为英飞凌贡献了稳定的营收。

　　这个季度营收为37.02亿欧元，利润8.31亿欧元，利润率22.4%。分部门来看：

　　从上个季度来看，汽车业务部门相对稳定，营收仅略有下降;绿色工业电力业务部门营收下降较为显著;功率与传感器系统业务部门营收出现明显下滑;连接安全系统业务部门营收同样下降。

　　汽车业务由于客户在年底进行库存管理，导致营收下降(环比减少4%，同比增加了11%)，但在电动汽车、ADAS和创新电子架构的推动下，英飞凌的产品组合和内容扩展仍然保持增长，预计2024财年营收增长将在低两位数的百分比范围内，除去货币影响，预期部门利润率在25-28%之间。

　　营收下降(环比减少16%，同比减少3%)部分因季节性因素，同时受到工业客户库存调整的影响。工业驱动需求预计将进一步减弱，而家电市场仍然低迷。尽管对脱碳相关应用的需求强劲，但目前存在高库存水平的区域。

　　这块业务环比减少16%，同比减少27%，主要由于面向消费者的应用的MOSFET营收下降，而智能手机组件则略有增长。PSS的大多数终端市场面临需求疲软，并经历了持续时间较长的库存消化阶段，人工智能电源管理解决方案初步显示出客户采用增加的迹象。

　　营收和业务板块利润的减少(环比减少26%，同比减少31%)主要是由终端市场疲软和持续进行的库存校正所驱动。消费者、计算、通信、物联网以及安全市场的特点是库存水平较高，需要进行消耗周期。物联网采用的有吸引力的结构增长机会，这个领域还是有希望往前走的。

　　在整体市场疲软的情况下，英飞凌汽车业务表现坚挺，当然其他业务部门面临不同程度的下滑。英飞凌的战略调整旨在适应当前形势，同时依然致力于未来的重要投资，以把握低碳化和数字化带来的长期增长机遇。随着第一季度汽车业务的强劲表现，英飞凌在挑战中保持着相对乐观的姿态。

　　英飞凌CEO Jochen Hanebeck在财报发布后表示：“在当前宏观经济面临挑战的环境下，英飞凌业绩依然表现强劲。我们预计，消费、通信、计算和物联网应用领域的需求在2024上半年不会明显复苏。中国市场以外的地区对电动汽车的需求有所放缓，但汽车行业的预期与去年11月份相比基本保持不变。英飞凌正在不断适应这种形势，以实现本财年的财务目标，仍然致力于面向未来持续开展重要投资，以充分把握低碳化和数字化带来的长期增长机遇。”

　　2023年随着其他领域下降，汽车占英飞凌业务比例又超过了50%。

　　英飞凌对汽车的判断，有一些参考意义。

　　宏观经济在一些关键市场的疲软可能会拖慢2024年汽车生产的增长，近期车企降价，但车辆的可负担性仍存在担忧。预计不会发生主要的半导体短缺。预计xEV将继续保持增长势头，但在中国以外的地区增长速度可能较慢。不同价格和功能细分领域xEV车型的可用性可能会缓解一些关于可负担性的担忧。

　　ADAS/AD的增长仍在继续，同时也受xEV份额较高的推动，这通常提供更高水平的汽车自主性和更先进的电气/电子架构平台，目前首个小规模的Robotaxi项目已经启动。